Según Jica, Guatemala es el país que demanda una mayor inversión para reactivar el ferrocarril para transporte de personas y carga.
Centroamérica requiere US$52 mil millones para desarrollar el Plan Maestro (PM) Regional de Movilidad y Logística 2035, elaborado por el Sistema de Integración Centroamericana (SICA).
El plan, que le permitiría un ahorro a la región en el traslado de mercancías, cuenta con el apoyo de expertos de la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA).
El PM es una guía que define visión, objetivos y acciones sectoriales para los principales modos de transporte a corto, mediano y largo plazo.
- Se estructura alrededor de estrategias de fortalecimiento y modernización de 11 corredores estratégicos.
- Se llevarán a cabo por fases y niveles proponiéndose mecanismos de financiamiento e implementación hasta 2035.
- Se detallan los proyectos necesarios en cada uno de los seis países para impulsar movilidad y logística en carreteras, puertos, aeropuertos y puestos fronterizos.
El estudio se realizó entre noviembre de 2019 y junio de 2023, con expertos diversos. Intervinieron autoridades de cada nación por medio del Consejo Sectorial de Ministros de Transporte de Centroamérica.
Conoce sobre el primer instrumento de su tipo en Centroamérica y que representa un hito para la región: El Plan Maestro Regional de Movilidad y Logística 2035. Descárgalo aquí 👉🏼 https://t.co/qqpoAdUERD pic.twitter.com/6RrO2y3zqJ
— SIECA (@sg_sieca) July 6, 2023
- El documento presenta «un conjunto de recomendaciones para la mejora integral de movilidad y logística. Se espera que contribuya al desarrollo regional sostenible en el marco de la integración económica», comenta Onodera Seiichi vicepresidente de JICA.
Plan de Jica
El diagnóstico de infraestructura y logística presentado por el PM permite establecer las prioridades regionales. Algunas cuestiones importantes a tener en cuenta.
- Menos del 50% de las carreteras están pavimentadas. Existen además 43 tramos viales identificados que se deben mejorar.
- La Infraestructura es insuficiente para mantener una velocidad adecuada en el traslado de mercancías y personas. El congestionamiento en áreas urbanas incrementa costo y tiempo de los traslados.
- Inexistencia de sistemas de seguridad integrados y efectivos. Los transportistas quedan en situación de alta vulnerabilidad. Escaso desarrollo de proyectos de infraestructura vial con enfoque territorial, diseñados para controlar accesos y proteger el derecho de vía.
Muchos de los problemas registrados son comunes a otras áreas como los puertos.
Además, los puertos, insuficientes, obsoletos e inseguros, tampoco cuentan con información integrada del estado de los mismos y/o sus planes de mejora o expansión.
En Centroamérica existen 20 aeropuertos internacionales. Cada país tiene uno principal que desempeña el rol de base para el transporte de carga y pasajeros. Sin embargo, el sector sufre una serie de limitaciones.
Estos problemas se observan asimismo en el transporte ferroviario, en la gestión de las fronteras y en la logística urbana. Guatemala es el país que demanda una mayor inversión para reactivar el ferrocarril para transporte de personas y carga. Se requieren unos US$8,800M.
