Los precios del petróleo han subido luego de los ataques conjuntos contra los rebeldes hutíes de Yemen, en respuesta al asedio del grupo rebelde contra buques mercantes que transitan por el mar Rojo.
Por primera vez este año el crudo Brent alcanzó los US$80 por barril, mientras crece la preocupación sobre el impacto económico de la interrupción del comercio internacional a través del mar Rojo y el Canal de Suez, y de la escalada de tensiones en el Medio Oriente.
El costo del envío de contenedores llegó a triplicarse en algunas rutas, lo que significa que las empresas podrían optar por traspasar ese gasto a los consumidores, en medio dela mayor emergencia marítima de este tipo desde que un barco atrapado en el Canal de Suez paralizara gran parte del comercio mundial en 2021.
Tras el inicio de los ataques hutíes a fines de noviembre, las líneas navieras más grandes del mundo han detenido los envíos a través del mar Rojo, desviando el transporte de contenedores alrededor del Cabo de Buena Esperanza en el extremo sur de África, añadiendo miles de kilómetros a los viajes, aumentando los costos y retrasando las entregas de componentes vitales para la cadena de fabricación de productos y de bienes de consumo.
Y es es que una amplia gama de productos de consumo, desde los electrónicos, hasta la comida, ropa o muebles -además del petróleo y el gas licuado- suelen viajar a través de las aguas que separan África y la Península Arábiga en ruta hacia el Canal de Suez, por donde pasa entre el 12% y el 15% del comercio mundial.
Aumento en el costo del transporte marítimo
“En los últimos días hemos visto aumentos dramáticos en los costos de enviar contenedores en varias rutas comerciales críticas”, le dijo a BBC Mundo Willy Shih, profesor de la Escuela de Negocios de la Universidad de Harvard.
El precio de mover un contenedor desde el Este de Asia al norte de Europa aumentó un 199% en las últimas semanas, de acuerdo a los datos de Freightos, una empresa de fletes internacionales y análisis de mercado.
Aunque la ruta marítima Shanghái- Rotterdam ha sido una de las más afectadas, también han sufrido las consecuencias de la crisis en el mar Rojo las vías que unen Shanghái con Génova, Los Ángeles y Nueva York.
El asunto es aún más desafiante para el transporte marítimo global. “Tenemos dos crisis simultáneamente” que están afectando las rutas navieras, apuntó Shih.
“Las consecuencias económicas de los ataques en el mar Rojo a los buques comerciales dependen de su duración”, señaló.
