Una combinación de factores en juego, incluyendo la congestión continúa en la costa oeste de Estados Unidos y la posibilidad de un conflicto laboral portuario, la situación Covid en China, y una falta de nuevo tonelaje de contenedores que entra en el mercado, que prolongará la interrupción y mantener las tasas altas.
Sobre cuánto tiempo continuará la interrupción si eres optimista 12 meses, si no lo eres, podría ser todo 2023 también. No se cree que 2023 será tan malo como 2022, pero existe seguridad de que las tasas seguirán siendo elevadas. Como proveedor de logística global, Krystal Logistic opera en 17 ubicaciones en 4 sedes a través de América del Norte, Centroamérica y Suramérica.
A pesar de las colas de buques que se alejan de la costa y una reducción en los tiempos de permanencia de los contenedores, se ven pocos cambios fundamentales en la situación. Pero la situación no ha cambiado, no fundamentalmente, y algunos de los factores subyacentes, como la falta de conductores de camiones, la falta de chasis, la baja productividad, etc., no han cambiado. El mercado también ha experimentado algunas mejoras en lo que normalmente es la época más lenta del año.
