Las sólidas ganancias de las líneas de contenedores reportadas en el tercer trimestre. Oficialmente, las mejores en una década, contrastan fuertemente con los pésimos niveles de servicio y el empeoramiento de los desequilibrios de contenedores en Asia. Esto viene con el aguijón de las tarifas que han alcanzado niveles récord en la región transpacífica y máximos de seis años en las operaciones entre Asia y Europa.

Con un aumento significativo de las tasas en comparación con el año pasado y una caída de los precios del búnker año tras año, los transportistas lograron ignorar la creciente interrupción de la cadena de suministro en el tercer trimestre para reportar una serie de resultados altamente positivos.

Contenedores se mueven como antes

Maersk Line, el mayor transportista de contenedores por capacidad de flota y un referente financiero para la industria, reportó ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) de $ 2.3 mil millones en el tercer trimestre, un aumento del 39% en comparación con los mismos tres de un mes en 2019.

CMA CGM aumentó su EBITDA 68 por ciento interanual a $ 1.7 mil millones para el trimestre, Hapag-Lloyd aumentó su EBITDA 17 por ciento a $ 768 millones, Zim Integrated Shipping Services informó un increíble crecimiento de 145 por ciento en ganancias a $ 262 millones y Ocean Network Express vio su EBITDA aumentar un 78 por ciento a $ 872 millones.

Si bien Yang Ming no proporcionó una cifra de EBITDA, la aerolínea con sede en Taiwán registró una ganancia operativa de $ 230 millones en el tercer trimestre en comparación con una pérdida de $ 38 millones en el mismo trimestre del año pasado.

Nuestra visión de la industria

José Antonio Gómez, director de Krystal Logistics, empresa dedicada al transporte logístico marítimo, comenta: La industria está ganando más plata que nunca.

Ahora hay un flete de China a Ecuador por $5.000 antes era imposible. La carga se ha mantenido y como todos los años la carga se reducirá. Todo se ha normalizado, esperamos que se repita el patrón de los años anteriores.

Tras los sólidos resultados del tercer trimestre de los transportistas, Sea-Intelligence Maritime Analysis espera que la industria logre una ganancia operativa de $ 14 mil millones durante todo el año. Drewry el mes pasado mejoró su expectativa de ganancias operativas para el envío de contenedores en 2020 en un 16 por ciento a $ 11 mil millones , un nivel no visto desde 2010.